1、汕尾隧道注浆管施工出现渗漏要求
（1）根据渗漏的情况，在认真分析结构渗漏的原因后，采用注浆堵漏和封槽、封面防水相结合、排堵相结合、刚柔相结合、因地制宜、综合处理的原则；（2）在处理渗漏过程中，不宜破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土和凿深槽，严禁裸露钢筋；（3）渗漏处理方式要求。先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏、使大面积渗漏汇集一点或几点，最后集中封堵；（4）渗漏处理顺序要求。先堵小漏、后堵大漏、先高后低、先顶板、再墙身、后底板。
2、结构开裂处理
混凝土结构开裂是导致渗漏发生的直接原因，当混凝土结构出现裂缝时，需及时进行处理，较为有效的处理方式为斜孔注浆及双孔注浆。
2.1 斜孔注浆
当隧道结构轻微开裂并出现滴水状渗漏（不成线状渗漏）时，可采用斜向钻孔注浆。该方法补救效率高，对车站结构破坏小。具体操作为：一、根据实际的勘测情况进行补缝。当使用快凝快硬水泥补缝时，需每隔一定距离预留出气孔；当使用速凝水泥时，需将水泥抹平并加固封密，不留出气孔。二、钻斜孔。在车站结构裂缝一侧侧面每隔20cm～40cm与侧面成60°角度打设斜孔，钻孔深度略大于裂缝深度。三、清孔并埋管。注浆孔清理干净后埋设金属汕尾隧道注浆管阀。四、注浆封孔。从预埋的管阀进行灌浆，当出气孔溢浆后将气孔封闭，然后再次灌浆，使浆液充分填满裂缝，待其凝固后取出金属管阀并封闭孔口。五、两天后将汕尾隧道注浆管取出，并用速凝水泥修复。
2.2 双孔注浆
当隧道结构开裂较为严重，渗水成线状时，可采取双孔注浆法。双孔注浆法是在斜孔注浆的基础上，进行二次灌浆，对开裂严重的结构补救效果较好。**、根据裂缝大小，确定开凿深度；第二、使用环氧树脂泥进行封缝；第三、进行**次钻孔灌浆。在结构裂缝侧面每隔10cm～15cm与侧面成60°角度打设斜孔，钻孔深度为裂缝垂直深度，然后进行灌浆。灌浆材料可采用抗冲和耐压性能较好的聚氨酯。第四、第二次封缝。采用多层封缝，先用快凝快硬水泥进行封缝，再用环氧树脂泥浆进行封缝，保证密封效果；第五、第二次钻孔灌浆。步骤同**次钻孔灌浆，但钻孔深度略大于**次灌浆深度。
3、穿墙管处渗漏处理
隧道结构穿外墙管一般处于深土位置，可通过从结构内侧注浆进行堵漏。具体操作为：（1）清理穿墙管及其周边混凝土表面，使表面干净、平整；（2）在穿墙管四周斜向钻孔，孔点与穿墙管外侧间距约5cm～10cm，钻孔数量按穿墙管大小确定，一般不少于3个。（3）按顺时针或逆时针顺序進行灌浆，直到裂缝灌满浆液。